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【2016.08.05】船舶排放或成未來控污重點
6日,全國人大代表、廣東省環(huán)保廳廳長魯修祿接采訪回應(yīng)環(huán)境問題熱點。他說,推進(jìn)廣東的環(huán)保工作,關(guān)鍵在實干。 今年2月,魯修祿正式就任省環(huán)保廳廳長,這是他第一次以此職參加全國兩會,并接受媒體專訪。雖然環(huán)保問題是....
【2016.08.05】船舶拆解量趨緩 新造船訂單“枯竭”
當(dāng)前新造船市場的現(xiàn)狀類似于2009年初的“干旱期”,2008年末的金融危機(jī),在雷曼兄弟破產(chǎn)后引發(fā)了貿(mào)易中斷,導(dǎo)致船東不得不抑制新船訂單。雖然現(xiàn)在的狀況不像當(dāng)年那樣戲劇性,但也好不到哪兒去。 在最新一周的報告中,希....
【2016.08.05】智能泊船成為船舶未來發(fā)展方向
在大數(shù)據(jù)時代背景下,船舶智能化已經(jīng)成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。同時,智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領(lǐng)域,代表了船舶未來的方向,關(guān)乎航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。因此我國應(yīng)在智能船舶制造領(lǐng)域加....
【2016.08.05】智能車間成為未來船舶核心裝備發(fā)展方向
當(dāng)前,國外先進(jìn)造船企業(yè)正處于由“工業(yè)3.0”向“工業(yè)4.0”推進(jìn)的階段。日本、韓國等國的先進(jìn)造船企業(yè)普遍使用了數(shù)字化技術(shù)、自動化技術(shù)和精益生產(chǎn)等技術(shù),實現(xiàn)了廠域空間全網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,....
【2016.08.05】打造船舶業(yè)智能車間 加快智能制造技術(shù)推廣
當(dāng)前,國外先進(jìn)造船企業(yè)正處于由“工業(yè)3.0”向“工業(yè)4.0”推進(jìn)的階段。日本、韓國等國的先進(jìn)造船企業(yè)普遍使用了數(shù)字化技術(shù)、自動化技術(shù)和精益生產(chǎn)等技術(shù),實現(xiàn)了廠域空間全網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,....
【2016.08.05】五金行業(yè)作為船舶配套 發(fā)展空間巨大
與發(fā)達(dá)國家相比我國船舶配套國產(chǎn)化率不到50%,目前發(fā)達(dá)國家船舶配套國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上,我國雖然已經(jīng)成為世界第一造船大國,但是,目前我國船舶配套國產(chǎn)化率還不到50%,按照《船舶配套業(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要》以及《船....
【2016.08.04】2016年中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢:后市場建設(shè)潛力大
未來隨著工程機(jī)械行業(yè)在人們?nèi)粘I钪械钠占埃袊こ虣C(jī)械行業(yè)將全面進(jìn)入后市場時代,后市場服務(wù)領(lǐng)域的收入將占工程機(jī)械企業(yè)收入的較大部分。中國工程機(jī)械行業(yè)近五年經(jīng)歷了連續(xù)下滑的持續(xù)低谷:產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,應(yīng)收賬....
【2016.08.04】2016年中國機(jī)械500強(qiáng)揭曉
2016年中國機(jī)械500強(qiáng)排名7月27日出爐,上汽、一汽、東風(fēng)汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)居前三。在中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會主辦、世界經(jīng)理人集團(tuán)承辦的“2016年《中國機(jī)械500強(qiáng)研究報告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會”上,中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)....
【2016.08.04】前5月機(jī)械工業(yè)固定資產(chǎn)投資增速下滑
2016年1~5月,全國完成固定資產(chǎn)投資額187670.98億元,同比增長9.6%,較1~4月回落0.9個百分點,較去年同期回落1.8個百分點,其中:制造業(yè)完成投資額61041.31億元,同比增長4.6%,比1~4月回落1.4個百分點,較去年同期回落....
【2016.08.04】國際新規(guī)當(dāng)前 船機(jī)研發(fā)制勝有講究
當(dāng)前,在油價不斷上漲,以及國際海事組織新船能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)、氮氧化物排放TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)等若干新規(guī)定和新標(biāo)準(zhǔn)實施的多重壓力下,在船用發(fā)動機(jī)研發(fā)方面,有關(guān)方面應(yīng)充分考慮高效低油耗等關(guān)鍵因素,以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)性能....
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